Промышленная аутогенная шлифовальная машина в добыче

Самая большая особенность аутогенной шлифовальной мельницы состоит в том, что она может напрямую кормить сырую руду из нагрузки или руды, которая была обработана через грубую руду в шлифовальную мельницу. Обычно минералы подаются в мельницу для шлифования стержня в определенном соотношении размера частиц. Автогенная шлифовальная машина может размолоть материал до -0,074 за один раз, а его содержание составляет более 20% -50% от общего продукта. Коэффициент дробления может достигать 4000-5000, что более чем в десять раз выше, чем у шариковых и стержневых мельниц. Автогенная шлифовальная мельница - это новый тип шлифовального оборудования, который выполняет как раздавливающие, так и шлифовальные функции. Он использует сам материал в качестве среды для достижения дробления через взаимное воздействие и шлифование, отсюда и название автоматической шлифовальной машины. Автогенные мельницы также называются Medialess Mills.

Согласно различным методам процесса шлифования, автогенные шлифовальные машины можно разделить на два типа: сухой тип (тип капли воздуха) и влажный тип (тип капли). В настоящее время в нашей стране широко используются влажные автогные шлифовальные машины.
Автогенные шлифовальные машины имеют два метода вождения: переменная скорость и фиксированная скорость с различной мощностью. Некоторые автогенные шлифовальные машины также оснащены микропроводящими устройствами. Он оснащен устройством для разъема цилиндров для облегчения обслуживания; Для крупных мельниц, чтобы устранить крутящий момент статического сопротивления во время запуска, современные передовые технологии, такие как статические подшипники давления, используются для обеспечения безопасной работы автогенной шлифовальной машины.

За последние два года наша фабрика разработала стальной шлак с автогенными шлифовальными средствами с размером входной частицы ≤300, размером частиц разряда ≤50 и выходом до 24-30t/h. Продукт хорошо работает в используемых подразделениях. Этот продукт структурно устраняет режим передачи крупных и небольших передач, а также втулки подшипника, конечные крышки, системы смазки и системы водяного охлаждения. Внедрение шин передачи роликов и воздушного транспорта не только уменьшает рабочую нагрузку по техническому обслуживанию во время использования, но и снижает частоту отказов во время работы оборудования. Эта самостоятельная машина является новейшей технологией, разработанной за последние два года.